在战神上市的同年底，日产公司名下的Datsun系列车型为了向北美市场进军，所以推出了一款相当厉害的双座跑车，她就是大名鼎鼎的FairladyZ车型了。年量产之后，因为造型符合美国人审美、性能强劲、实用可靠并且售价低廉，在美国市场叫做Z的S30人气爆棚，大获全胜。FairladyZ车型也可以说是日产最成功的跑车车型，当然现在GT-R作为独立的日产跑车品牌就另当别论了。
虽然FairladyZ是成功的，但这台名车刚诞生时还是产生了一个小小的波折。由于当时生产的Z(S30)被称之为FairladyZ，所以她的名字顿时成了各大车厂的笑柄，甚至成为了当时各大报纸的竞相报道的新闻(当然也是属于嘲笑性质的报道了)。但很快Z便以其真正的实力让所有的嘲笑变为了衷心的赞叹。
S30在日本的地位就更不用说了，在日本他接了DatsunFairlady的班继续使用”淑女“称号。而湾岸则彻底将恶魔Z推送给了全世界，即便是汽车文化薄弱的国内，S30在车迷当中也是声名显赫。按照铁律，同样的车型，日本国内市场一定藏着各种牛逼的版本。日本国内的普通版FairladyZ搭载2.0L直六单凸L20，匹输出，四速手动，听上去比美规的Z的匹要可怜，但仅仅两年之后也就是年，Nissan就为JDM市场推出了跟Z性能相当的FairladyZG，代号HS30-H的ZG的诞生是为了Group4赛事，他的独特外观特征包括车头延长的”鼻子“，铆钉连接的黑色宽翼子板，后扰流板，安装于轮拱上的后视镜以及亚克力的头灯罩。
Datsun其实是日产公司在所生产的一款小型车的名字，但经历了几十年的更新换代Datsun已经成为了一个系列的品牌。而Datsun在日语中的含义就是:快如脱兔的意思。其实关于FairladyZS30和Z的名称之间也是有个小故事的，因为在日本本土大家都非常熟悉FairladyZ了(S30)，但当时日产在北美地区的负责人YutakaKatayama觉得北美市场不适合使用FairladyZ这个名字，便要求所有的经销商们把FairladyZ统称为Z，如果哪位经销商不妥协，就不能提到车。于是北美地区便把FairladyZ称为了Z。
重新整备一台经典老爷车相信是不少车迷的愿望，且先不考虑目前的条件是否允许，相信各位的心里其实都会有着那么一台“DreamCar”。而整备如此经典的跑车，大概可以分为两大类。一种是“修旧如旧”，尽可能地使用原厂部件，恢复其出厂时的状态；另外一种则是以现代的方式来重新演绎这台经典车，加入各种强化部件，利用现今的技术手段发挥车辆的最大性能。
到底哪种玩法好，各种玩家各执一词，对于喜欢“修旧如旧”的玩家来说，希望车子能更“原汁原味”一些。但老爷车多多少少存在缺陷或者技术过于落后，导致驾驶体验相对较差，有时候甚至要为找不到零件而烦恼。
另一个派别则潇洒很多，按照现今的技术，没有什么不能再造的，那些过时的、老化的、找不到的零件通通可以被新的改件替代。过去造车受限与材料应用、或者工艺技术不达标的情况通通可以复盘。运用现在的技术来让老车焕然一新，更健康更有驾驶乐趣的活下来，其实也不失为一个好办法。
今天这个FairladyZ案例则是更加倾向第二种玩法，把老旧的部件更换为新时代的产物，让车子焕然一新，但关键的发动机部分还是保留了下来，当然也是用新技术全面翻新了。
车头长车尾短的造型像十足了当年的欧洲跑车，这也是世人觉得FairladyZ美丽且经典的原因，时至今日，不少人还是沉醉于初代的Z车型，所以复古改装案例源源不断。
车身多处用上了标志着“现代化性能”的碳纤维，包括前包围、宽体轮眉、车尾饰板等，放在一辆五十多年前的跑车身上居然毫无违和感。
轮毂选用了日本RAYS的TE37VS，尺寸达到了17寸，这也是充满现代化的元素。
玩老车就是有这样的乐趣，可以抛弃一切设定，根据自己想法重新打造一台真正属于自己的车，一切搭配是否恰当全凭自己对汽车技术的造诣。
重组过的发动机用上了抛光的气门室盖，抛弃了发动机油兮兮的形象，简直就像是艺术品。
这款美版的Z搭载了一台L24单顶凸轮轴的2.4升直6引擎，再配上两个SU化油器使其马力达到了匹，而扭力则达到20.2公斤.米。虽然对于轻易的车身来说还算轻快，但1百多匹的马力对于一台跑车来说还是一个短板。
车主对这L24引擎内部进行了强化，LD曲轴，JE锻造活塞，Isky凸轮轴如数用上，配合加大节气门，强化气门机构等等，如此周边强化就是为了外挂GarrettGTXR涡轮。
在涡轮的加持下，可以输出约匹的马力，对于一台如此轻盈的老爷跑车，已经非常疯狂了。
在动力暴涨的情况下，除了发动机内部的强化，散热系统也不能马虎，加大的水箱，大型中冷器等等如数用上，这就是玩老爷车大破大立的乐趣。
内装并不是大家想象中的简陋，虽然老车不会有过多的配置，但重新打造的中控台充满的现代化跑车的质感，让人欲罢不能。
中控台全部由Alcantara材质包裹，无论是视觉效果还是触感都十分到位。
由于动力系统经过大幅度改造，所以采用Haltech全取代液晶仪表，工作更加稳定，显示内容更加丰富。
更加离谱的是，车主还为这台FairladyZ改装了音响系统，这样的内装丝毫不输现代化跑车。
RECARO赛车座椅罕见地选用了皮质面料，又让这内装质感提升了不少。
完整度如此高的FairladyZ案例，可以说是把车重新造了一遍，出来效果丝毫不比在售的纯种跑车差，既拥有经典的复古外形，又有强悍的动力水平，还有极具质感的内装，对于爱车的人来说，夫复何求？